Нация
Швеция
Тип
ПТ-САУ
Уровень
IX
Strv 103-0
Стоимость
3,600,000
242,500
Заработок в бою
Серебро100%
Опыт100%
Свободный опыт5%
Опыт экипажа100%
Уровень боёв
Максимальный уровень боёв
XБРОНЕПРОБИВАЕМОСТЬ288/330/53ММ
УРОН390/390/480ЕД.
ПРОЧНОСТЬ1500ЕД.
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ50/45(ВПЕРЁД/НАЗАД) КМ/Ч
ДАЛЬНОСТЬ ОБЗОРА360М
РАДИУС ЗАМЕТНОСТИ348.23/283.45(В ДВИЖЕНИИ/В НЕПОДВИЖНОМ СОСТОЯНИИ) М
Выбрать несколько модулей
Сбросить на базовые
ОРУДИЕ


БАШНЯ

ДВИГАТЕЛЬ


ШАССИ


РАДИОСТАНЦИЯ


Подробнее о модуле
10,5 cm kan strv 103 L/51
скорострельность
6.98выстр/мин
урон
390/390/480ед.
урон по модулям
150/150/150ед.
радиус поражения
0/0/1.91м
урон в минуту
2722ед/мин
бронепробитие на 100 метров
288/330/53мм
бронепробитие на 500 метров
278/320/53мм
максимальная скорость снаряда
1450/1400/650м/с
максимальная дальность снаряда
720/720/720м
Тип снаряда
APCR/APCR/HE
время перезарядки
8.6с
время сведения
3с
время сведения в осадном режиме*
1.2с
боезапас
50снарядов
точность
0.35м
точность в осадном режиме*
0.3м
разброс при повороте башни
0.56м
разброс при повороте башни в осадном режиме*
0.05м
склонение
2град.
угол склонения орудия в осадном режиме*
13град.
возвышение
4град.
угол возвышения орудия в осадном режиме*
15град.
углы поворота
-3/3град.
Strv 103-0
скорость поворота
16град/с
обзор
360м
расположение
primary
Motoraggregat 1S
мощность двигателя
540л. с.
удельная мощность
14.7л. с./т
макс. скорость (вперёд)
50км/ч
максимальная скорость движения вперёд в осадном режиме*
10км/ч
макс. скорость (назад)
45км/ч
максимальная скорость движения назад в осадном режиме*
10км/ч
вероятность пожара
10проц.
Strv 103-0
скорость поворота
40град/с
сопротивление грунтов
0.8/0.9/1.6
Переход в осадный режим*
1.3с
Переход в походный режим*
1.3с
Ra 400
дальность связи
710м
* Игровая статистика включает информацию по осадному режиму.
История
В 1960 году с компанией Bofors был заключён контракт на производство танка с безбашенной компоновкой. Было выпущено около 10 опытных образцов «нулевой серии» Strv 103. От серийных машин они отличались более слабым бронированием, имели другую командирскую башенку и более слабую силовую установку. В 1964 году на основе этих опытных машин стали производить Strv 103A.