Нация
Италия
Тип
ПТ-САУ
Уровень
IX
Controcarro 1 Mk. 2
Стоимость
3,550,000
268,080
Заработок в бою
Серебро100%
Опыт100%
Свободный опыт5%
Опыт экипажа100%
Уровень боёв
Максимальный уровень боёв
XБРОНЕПРОБИВАЕМОСТЬ220/242/105ММ
УРОН320/320/420ЕД.
ПРОЧНОСТЬ1840ЕД.
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ30/10(ВПЕРЁД/НАЗАД) КМ/Ч
ДАЛЬНОСТЬ ОБЗОРА370М
РАДИУС ЗАМЕТНОСТИ382.99/341.51(В ДВИЖЕНИИ/В НЕПОДВИЖНОМ СОСТОЯНИИ) М
Выбрать несколько модулей
Сбросить на базовые
ОРУДИЕ
Cannone Da 105/73
Cannone da 120/60
Cannone Da 127/58БАШНЯ
Controcarro 1 Mk. 2 tipo Aprimary
Controcarro 1 Mk. 2 tipo BprimaryДВИГАТЕЛЬ
MTU 870 (p)
Daimler-Benz Typ MB 838 (p)ШАССИ
Controcarro 1 Mk. 2 tipo A
Controcarro 1 Mk. 2 tipo BРАДИОСТАНЦИЯ
SEM-24
Selex STR 70Подробнее о модуле
Cannone Da 105/73
скорострельность
7.29выстр/мин
урон
320/320/420ед.
урон по модулям
150/150/150ед.
радиус поражения
0/0/1.91м
урон в минуту
2333ед/мин
бронепробитие на 100 метров
220/242/105мм
бронепробитие на 500 метров
196/228/105мм
максимальная скорость снаряда
1147/1386/827м/с
максимальная дальность снаряда
720/720/720м
Тип снаряда
AP/APCR/HE
время перезарядки
19.4с
время сведения
2с
снарядов в барабане
4выстрелов
дозарядка одного снаряда
4.5с
боезапас
52снарядов
точность
0.36м
разброс при повороте башни
0.58м
склонение
10град.
возвышение
20град.
углы поворота
-30/30град.
Controcarro 1 Mk. 2 tipo A
бронирование башни
290/70/40мм
скорость поворота
16град/с
обзор
370м
расположение
primary
MTU 870 (p)
мощность двигателя
650л. с.
удельная мощность
12.97л. с./т
макс. скорость (вперёд)
30км/ч
макс. скорость (назад)
10км/ч
вероятность пожара
15проц.
Controcarro 1 Mk. 2 tipo A
скорость поворота
20град/с
сопротивление грунтов
1.1/1.7/2.5
SEM-24
дальность связи
710м
История
В 1960-х годах итальянская компания OTO Melara начала работу над ПТ-САУ с башней ограниченного сектора поворота. Большое влияние на проект оказали разработки перспективных танков Германии. Также при создании самоходки планировалось использовать конструктивные элементы американских и немецких машин. Предполагалась установка механизма заряжания, который успешно применялся в морской артиллерии. Ещё одной характерной чертой было размещение механика-водителя в башне с ограниченными углами горизонтального наведения. Причиной завершения работ над ПТ-САУ стала зависимость от идейного прародителя. Прекращение работ над MBT-70 привело к закрытию эскизного проекта, который так и не реализовали в металле.
